Page 67 - พื้นฐานทางวิศวกรรมเครื่องกล สำหรับเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

ระบบทอ่ ปัม๊ เครอ่ื งอัดอากาศและเครอ่ื งระบายอากาศ 14-57

โดยแท้จริงแล้วความเร็วจ�ำเพาะไม่ได้เป็นความเร็วในความหมายท่ีใช้กันโดยท่ัวๆ ไป แต่เป็น
ตัวเลขท่ีใชบ้ ง่ ชล้ี ักษณะการออกแบบของใบพัดมากกว่า

4. กราฟเฮดของระบบ (system head curve) เป็นกราฟแสดงความสัมพันธ์ระหว่างอัตราการ
ไหลผา่ นระบบกับเฮดรวมของปม๊ั (TDH) ดังภาพที่ 14.40 หรอื พลังงานทปี่ ม๊ั จะต้องเพม่ิ ใหแ้ ก่ของเหลว
เพ่ือกอ่ ให้เกดิ การไหลน้นั มีค่าเท่ากับผลรวมของพลังงาน 2 อยา่ งดว้ ยกัน คอื

4.1 เฮดสถิต (staticj head) คอื ความต่างระดับของของเหลวท่ีปลายท่อดดู และท่อจ่าย
4.2 เฮดความฝืด (friction head) เป็นพลังงานท่ีสูญเสียไปในการไหลผ่านระบบเนื่องมา
จากความฝดื ในเส้นทอ่ รวมกับการสญู เสียในอปุ กรณ์ของระบบท่อ และการสูญเสียอนื่ ๆ

เฮด เฮด กราฟเฮดของระบบ

เฮดความฝดื

เฮดสถติ

อตั ราการไหล อตั ราการไหล

ภาพท่ี 14.40 กราฟเฮดของระบบ

ท่ีมา: วบิ ลู ย์ บุญยธโรกลุ . (2529). ปั๊มและระบบสูบนำ้� . หนา้ 66.

การเขยี นกราฟเฮดของระบบแทท้ จี่ รงิ แลว้ เปน็ การเขยี นรวมกนั ของพลงั งานทงั้ 2 ขา้ งตน้ ซงึ่ เมอื่
น�ำมาเขียนแยกกันแล้วจะได้ 2 กราฟ คอื กราฟเฮดสถิต (static head curve) และกราฟเฮดความฝืด
(friction head curve หรอื dynamic head curve) โดยกราฟเฮดของระบบ (System Head Curve)
ทม่ี ชี ว่ งอตั ราการไหลครอบคลมุ ทกุ สภาวะการทำ� งานจะชว่ ยใหส้ ามารถเลอื กปม๊ั ไดอ้ ยา่ งเหมาะสม กลา่ วคอื
เมอื่ นำ� กราฟดงั กลา่ วไปเขยี นบนสเกลเดยี วกนั กบั กราฟแสดงความสมั พนั ธร์ ะหวา่ งอตั ราการสบู กบั เฮดหรอื
กราฟ H-Q ของปั๊ม จดุ ท่กี ราฟ H-Q ตัดกับกราฟเฮดของระบบจะเปน็ จดุ ท่ีป๊ัมทำ� งาน ดังภาพท่ี 14.41
โดยปกตกิ ราฟ H-Q ของปม๊ั จะมีเส้นแสดงประสทิ ธภิ าพที่อัตราการสบู ขนาดตา่ งๆ ไว้ด้วย ดังนนั้ กราฟ
เฮดของระบบจะชว่ ยใหส้ ามารถเลอื กปม๊ั การทำ� งานของปม๊ั นนั้ มปี ระสทิ ธภิ าพอยใู่ นระดบั สงู ตลอดชว่ งการ
ท�ำงานท่ตี ้องการได้ (โดยท่วั ไป กราฟ H-Q ของปมั๊ แตล่ ะตัวจะขอได้จากตัวแทนผูจ้ ำ� หนา่ ยปมั๊ )