Page 196 - พฤติกรรมมนุษย์และจริยธรรมทางเศรษฐกิจและธุรกิจ
P. 196

14-16 พฤติกรรมมนุษย์และจริยธรรมทางเศรษฐกิจและธุรกิจ

จำเป็น​ต้อง​มี​การ​พัฒนา​และ​ทักษะ​ทาง​ด้าน​วิศวกรรม​ใน​การ​ผลิต สัดส่วน​ของ​สินค้า​ที่​ผลิต​และ​ส่ง​ออก​จาก​ประเทศ​
ผู้​เลียน​แบบ​ไป​ยัง​ตลาด​ใน​ประ​เท​ศอื่นๆ มากกว่า​สินค้า​ที่​ผลิต​จาก​ประเทศ​ผู้​พัฒนา​สินค้า ส่วน​การ​ผลิต​ของ​ประเทศ​
ผู้​พัฒนา​สินค้าล​ ด​ลง ในร​ ะยะ​ดัง​กล่าว การ​แข่งขัน​ที่เ​กิด​ขึ้น​จะ​เป็นการ​แข่งขันท​ างด​ ้าน​ราคา

            ระยะ​ที่ 5 ช่วง​ท่ี​มี​การ​ผลิต​สินค้า​ใน​ประเทศ​ลด​ลง (product-decline phase (2)) ใน​ระยะ​นี้ ประเทศ​
ผู้​เลียน​แบบ​จะ​เป็น​ผู้​ส่ง​ออก​หลัก​ใน​การ​ผลิต​และ​ส่ง​สินค้า​ไป​ขาย​ยัง​ประ​เท​ศอื่นๆ และ​ใน​ประเทศ​ผู้​พัฒนา​สินค้า​ด้วย
การ​ผลิต​สินค้า​ใน​ประเทศ​ผู้​พัฒนา​สินค้า​จะ​ลด​ลง​อย่าง​รวดเร็ว และ​จาก​ลักษณะ​ดัง​กล่าว​ประเทศ​ผู้​พัฒนา​สินค้า​จะ​
กลาย​เป็น​ผู้นำ​เข้า​สินค้าด​ ังก​ ล่าว

            โดย​ใน​ระยะส​ ุดท้าย​ของส​ ินค้า​ดังก​ ล่าวจ​ ะ​พบว​ ่า มี​การกร​ ะ​จายข​ องเ​ทคโนโลยี กระบวนการ​ผลิต​ที่เ​ป็น​
มาตรฐาน และ​ต้นทุน​การ​ผลิต​ใน​ต่าง​ประเทศ​ที่​ต่ำ​กว่า ซึ่ง​ใน​ระยะ​ต่อ​ไป ประเทศ​ผู้​พัฒนา​สินค้า​จะ​มุ่ง​เน้น​ไป​ที่​การ​
พัฒนาส​ ินค้า​ชนิด​ใหม่ข​ ึ้น​มา

Quantity        Stage II Stage III Stage IV Stage V
       Stage I

                Exports                                      CProondsuucmtipotnion Icnonuonvtaryting
                                                     Exports PCroondsuucmtipotnion cImouitnattriyng

0 ABCD                                                                           Time

                                 ภาพท​ ่ี 14.1 ทฤษฎวี​ งจรช​ วี ติ ข​ อง​สินคา้

ท่ีมา: International Economics (Dominick Salvatore, 2007: 190)

2. 	 แนวคิดท​ าง​เศรษฐศาสตร์ท​ เ่​ี กย่ี วขอ้ ง​กบั ​การล​ งทุน​ระหว่าง​ประเทศ

       2.1	 การ​ลงทุน​โดยตรง​ระหว่าง​ประเทศ ​ด้าน​การ​ลงทุน​โดยตรง​ระหว่าง​ประเทศ​นั้น ธุรกิจ​พิจารณา​ถึง​ประ-
โยชน์​ที่​จะ​ได้​รับ​จาก​การ​เข้าไป​ดำเนิน​ธุรกิจ​ใน​ต่าง​ประเทศ โดย​ใน​การ​ตัดสิน​ใจ​เกี่ยว​กับ​การ​ลงทุน​ใน​ต่าง​ประเทศ​นั้น
จะพ​ ิจารณา​จาก​ประเด็น​ต่อไ​ป​นี้

            (1) 	ค่า​ขนส่ง (transportation costs) ค่า​ขนส่ง​เป็น​ส่วน​หนึ่ง​ของ​ต้นทุน​และ​มี​ผล​ทำให้​ธุรกิจ​มี​กำไร​ที่​
น้อย​ลง ใน​กรณี​ของ​สินค้า​ที่​มี​สัดส่วน​ของ​มูลค่า​ต่อ​น้ำ​หนัก​ที่​น้อย​และ​สามารถ​ผลิต​ได้​ใน​หลายๆ แหล่ง​ผลิต เช่น
ซีเมนต์ และ​น้ำ​อัดลม จะ​เป็น​สินค้า​ที่​ธุรกิจ​มี​แนว​โน้ม​ที่​จะ​ตัดสิน​ใจ​ย้าย​ฐาน​การ​ผลิต​ไป​ยัง​ต่าง​ประเทศ ส่วน​สินค้า​
ที่ม​ ี​มูลค่า​สูง​เมื่อเ​ทียบก​ ับ​น้ำห​ นัก ค่า​ขนส่งอ​ าจ​ไม่​ใช้​ปัจจัยห​ ลัก​ใน​การต​ ัดสิน​ใจ​ไปล​ งทุน​ใน​ต่างป​ ระเทศ

            (2) 	ความ​ไม่​สมบูรณ์​ของ​ตลาด (market imperfections) หรือ​ทฤษฎี​การ​ทำให้​เป็น​ภายใน (internali-
zation theory) ประเด็น​นี้เ​ป็น​สิ่งส​ ำคัญ​ที่ท​ ำให้​ธุรกิจ​เลือกท​ ี่​จะ​ลงทุนโ​ดยตรง​มากกว่าก​ ารส​ ่ง​ออก​หรือ​การ​อนุญาตใ​ห​้
ใช้​สิทธิ ความ​ไม่​สมบูรณ์​ของ​ตลาด​เกิด​ขึ้น​เมื่อ​มี​อุปสรรค​กีดกัน​การ​เคลื่อน​ย้าย​สินค้า​อย่าง​เสรี​ระหว่าง​ประเทศ เช่น
ภาษี​สินค้า​นำ​เข้า การ​กำหนด​โควตา หรือ​มี​ความ​ยาก​ใน​การ​ขาย​เทคโนโลยี ใน​กรณี​ดัง​กล่าว​ธุรกิจ​จะ​ได้​กำไร​มากกว่า​
จาก​การ​ลงทุนโ​ดยตรงใ​น​ต่างป​ ระเทศ

                ลิขสทิ ธ์ิของมหาวิทยาลัยสุโขทยั ธรรมาธิราช
   191   192   193   194   195   196   197   198   199   200   201